就在机长按下TO/GA电门的一瞬间，一声刺耳的警报声同时响起。

许维只觉一股热血直冲脑门，这个警告他知道是——起飞形态警告！

许维只觉得脑子嗡嗡作响，上一个出了起飞形态警告的机组什么下场他可是清楚的很。

只是惊了一瞬，许维就缓了过来，这时机长也就油门收回了，喊了句“rejectedtakeoff”。许维赶紧跟塔台报告：“天鹏9983，中止起飞！”

“天鹏9983，中止起飞是吧？”塔台确认道。

“是的!”许维答道。

同时许维跟机长用英语说，现在后面还有其它飞机等待起飞，时间很紧，他就先跟塔台用中文交流，如果有需要决断的事，会翻译给他。老外机长表示理解，并让许维继续。

这时塔台又问道：“你们可以从前面的F2脱离吗？”

F2滑行道是跑道头倒数第二个滑行道，许维很快回答：“没有问题。”

“天鹏9983，F2，E前等！”

“F2，E前等！”许维复诵。

“四川8236，E，F1，跑道外等，第一个。”

“天鹏9983，你在F2上稍等。”

“好！F2等！”许维一边回答，等到飞机滑到F2上，他就开始查飞机构型，减速板，襟翼，配平…都没有问题啊。

“起飞时，刹车松了吧？”许维问后面的观察员。

观察员立即回答：“松了，松了！”

许维其实也很确定刹车是松的，当时机长松停留刹车的时候，他是看到的，只是这么一来，怎么会响警告呢？难道是假警告？

许维检查的时候，机长也在检查，得出结论跟许维心里想的差不多。

“应该是减速板的问题。”老外机长摆弄了下减速板。

许维也便是赞同，大概率是减速板那边接触不良，导致有减速板不在下卡位的错误信号。

这时塔台那边开始询问：“9983你们是什么问题？需不需要地面帮助？”

“起飞形态警告了。”

“请问，当时的地速是多少？”

许维一头黑线，都是说是起飞形态警告了，还问多少地速，哪儿来的地速。

“飞机基本没动。”许维还是答道。

“好的，那你们是决定回机坪还是继续起飞？”

“稍等，我们再检查一下，一会儿给你答复，待在这个位置没影响吧。”许维还怕自己一直赖在F2上会对机场运行有影响。

“暂时没有，你们尽快决定，后面马上有出港高峰。”塔台道。

许维将塔台的意思传达给机长，机长思考了一下，决定先检查一下。

他迅速地加了下油门，一直加到接近起飞油门，不按TO/GA，然后迅速收回，警告并没有响，这下应该没问题了。

许维就准备跟塔台报告他们决定重新起飞，这是从左边滑过来一架天鹏的空客320，频率里也响起一个声音：“频闪灯没关。”