坐京九线还有一桩不广为人知的乐事。火车经过江西上饶站，往往是晚上十一点以后乘客饥肠辘辘的时候。火车靠站刚停稳，就从车头车尾上来两个人，车头的人只管高声介绍上饶有名的五元一只的“野鸡腿”，车尾的那位则一边走一边把热气腾腾奇香四溢的鸡腿递给乘客。车厢顿时热闹起来，熟悉的乘客叫买声此起彼伏，加上香气四溢的鸡腿，引得一班从没吃过的乘客也踊跃地递出钱去。车尾的那人动作十分敏捷，飞快地接着递过来的钱，绝不错过一份生意。车头的那人则一边卖力地鼓动乘客们购买一边提醒车尾的那位注意时间。火车停站仅仅五分钟，刚刚好，车门关闭前，他们总能卖完带上来的所有鸡腿，然后满意地冲大家一鞠躬飞快地跳下车去。他们动作如此之快，如果不是一众乘客手中热气腾腾的鸡腿提醒我，我都以为他们从没出现过似的。鸡腿如此美味，在午夜的火车上成了奢侈品，买到的乘客一边擦着满嘴的油一边赞不绝口。奇怪的是，多年以后我恰好经过上饶办公差，有时间去寻找记忆中的“上饶野鸡腿”，却发现它除了比一般的鸡腿更加油腻以外并没有什么不同。当时我站在空旷的广场上，举着手中的鸡腿骨疑惑了半天，深以为憾。

参加工作之后坐火车的次数越来越多，火车也变得越来越高档，也越来越宽敞了。

2006年我有大约一年的时间每个月都要往返北京和上海。那时候已经可以坐上夕发朝至的Z字头京沪专线了，价格也变得很贵。为了省钱，我每次都选择不坐卧铺，而那时候也大概没有硬座可供选择了。坐在一人一座的软座车厢里，周围的人很淡漠，都忙于自己手头的事情。智能手机和iPad还没开始流行，我和大多数乘客一样看自己带的书，或者用彩屏手机费劲地浏览WAP网络。夜深人静的时候，看看周围陆续昏睡的人们，我开始想念千里之外的新婚的妻子，想象她现在正在干些什么。然而这种想念完全是我自己一个人的事情，似乎与周遭的人毫不相干。直到火车到站，邻座间大家相互胡乱简单地点头致意，然后各奔东西。

之后我又换了新的公司，职责所在，每周都会乘坐沪宁线出差。这种情况持续了将近四年，也让我有幸经历了动车时代和高铁时代的变革。这个时候的火车已经不能称之为火车了，其实都是电动机车，速度那真正是所谓“一日千里”：动车从上海到无锡只要一个半小时，2010年有了高铁之后只需要四十五分钟！火车上的位子越来越宽敞，走道中间除了春运的时候再也没有机会看到有人站着或者坐着。上车之后你只需要舒服地把自己埋进座位里，到了站自然有广播中优美的女声提醒到目的地了。